{"id":826,"date":"2024-05-12T17:26:31","date_gmt":"2024-05-12T15:26:31","guid":{"rendered":"https:\/\/trainzverve.com\/?p=826"},"modified":"2025-12-14T19:16:10","modified_gmt":"2025-12-14T18:16:10","slug":"pr-sa103-013-zt-opole","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trainzverve.com\/?p=826","title":{"rendered":"PR SA103-013 ZT. OPOLE"},"content":{"rendered":"\r\n

Do po\u0142owy lat 90. w posiadaniu PKP by\u0142o 6 autobus\u00f3w szynowych wyprodukowanych przez Kolzam w Raciborzu (SN81 i SA104) i 6 przez ZNTK Pozna\u0144 (SA101 i SA102).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

W latach 90. PKP planowa\u0142o kilka zakup\u00f3w taboru \u2013 16 sk\u0142ad\u00f3w Pendolino, 50 lokomotyw elektrycznych i kilkuset autobus\u00f3w szynowych do obs\u0142ugi lokalnych po\u0142\u0105cze\u0144. \u017baden z tych zakup\u00f3w nie zosta\u0142 zrealizowany. W zwi\u0105zku z planami odno\u015bnie do szynobus\u00f3w Kolzam oraz ZNTK Pozna\u0144, jedyni \u00f3wcze\u015bni producenci autobus\u00f3w szynowych w Polsce, poczynili nawet pewne przygotowania. Kolzam np. opracowa\u0142 konstrukcj\u0119 tr\u00f3jcz\u0142onowego autobusu szynowego bazuj\u0105cego na SA104, kt\u00f3ry jednak nigdy nie wszed\u0142 do eksploatacji.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Uchwalenie w 2000 ustawy o restrukturyzacji PKP zmieni\u0142o spos\u00f3b finansowania przewoz\u00f3w regionalnych, tworz\u0105c PKP Przewozy Regionalne oraz obliguj\u0105c samorz\u0105dy do przeznaczenia cz\u0119\u015bci \u015brodk\u00f3w na zakup taboru.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Wobec istniej\u0105cej sytuacji taborowej polskich kolei, przekszta\u0142caj\u0105ce si\u0119 ZNTK w Bydgoszczy chcia\u0142y si\u0119 rozwin\u0105\u0107 w kierunku budowy nowego taboru szynowego i zdecydowa\u0142y o wyprodukowaniu spalinowego wagonu silnikowego ze \u015brodk\u00f3w w\u0142asnych.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Prototypowy egzemplarz spalinowego wagonu silnikowego, kt\u00f3ry oferowano pod nazw\u0105 handlow\u0105 Partner<\/em>, zosta\u0142 zgodnie z wcze\u015bniejszymi planami zaprezentowany w po\u0142owie pa\u017adziernika 2001 na targach Trako w Gda\u0144sku-Oliwie ju\u017c przez Pes\u0119 Bydgoszcz. Po tej imprezie w r\u00f3\u017cnych miastach Polski zorganizowano pokazy promocyjne, maj\u0105ce na celu zainteresowanie samorz\u0105d\u00f3w now\u0105 propozycj\u0105 dla kolei regionalnych. Od 10 do 12 maja 2002 mia\u0142y miejsce jazdy pr\u00f3bne prowadzone przez Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

214Mx<\/em> by\u0142y produkowane z czterema stylizacjami nadwozia. Oryginalny wygl\u0105d ma 10 pierwszych egzemplarzy. W 214Ma (SA103), a p\u00f3\u017aniej w 214M (SA106) od numeru 011 wzwy\u017c wprowadzono m.in. inny wygl\u0105d czo\u0142a pojazdu. Kolejna zmiana wygl\u0105du mia\u0142a miejsce wraz z wprowadzeniem do produkcji 214Mb (SA135). Jeszcze inny wygl\u0105d zewn\u0119trzny maj\u0105 natomiast pojazdy sygnowane przez ZNTK \u201eMi\u0144sk Mazowiecki\u201d (SA135-004 \u00f7 014). Szkielet pojazd\u00f3w z rodziny 214M jest stalowy spawany, a poszycie aluminiowe, klejone do konstrukcji. Wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 konstrukcji jest zgodna z norm\u0105 PN-EN 12663 (kat. PIII). Zastosowano drzwi odskokowo-przesuwne.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Prezentowany model odpowiada serii 214Ma w malowaniu opolskiego oddzia\u0142u Przewoz\u00f3w Regionalnych.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Model jest wyposa\u017cony w nast\u0119puj\u0105ce funkcje:
– Zunifikowane, animowane sprz\u0119gi
– Meshlighty z coronaeffect
– DestinationSignTable
– O\u015bwietlenie kabiny oraz wn\u0119trza (widok nocny)
– Kabina statyczna
– Pasa\u017cerowie<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Aby model dzia\u0142a\u0142 poprawnie nale\u017cy W\u0141\u0104CZY\u0106 SILNIK w okienku w\u0142a\u015bciwo\u015bci dla ka\u017cdego z cz\u0142on\u00f3w – uruchomi to w\u00f3wczas silnik spalinowy oraz efekty cz\u0105steczkowe z wydechu.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Podzi\u0119kowania dla Autora tekstur – lurr3x<\/em><\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Lista KUID:<\/strong>
kuid:413339:200746<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Dependencies in SA132-007 \/\/ Zale\u017cno\u015bci w SA132-007<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

AKTUALIZACJA 14.05.2024 – Omy\u0142kowo by\u0142 wrzucony mesh sprzed poprawek.<\/strong><\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n

\n\n
\n
\n
\n
\"Ikonka\"<\/div>\n
\n

PR SA103-013 214M ZT. Opole VERVE<\/a><\/h3>\n
<\/i> 1 plik(i) <\/i> 28.60 MB<\/div>\n <\/div>\n
\n Pobierz<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n<\/div>\n\r\n\r\n\r\n
\r\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\r\n<\/figure>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Do po\u0142owy lat 90. w posiadaniu PKP by\u0142o 6 autobus\u00f3w szynowych wyprodukowanych przez Kolzam w Raciborzu (SN81 i SA104) i 6 przez ZNTK Pozna\u0144 (SA101 i SA102). W latach 90. PKP planowa\u0142o kilka zakup\u00f3w taboru \u2013 16 sk\u0142ad\u00f3w Pendolino, 50 lokomotyw elektrycznych i kilkuset autobus\u00f3w szynowych do obs\u0142ugi lokalnych po\u0142\u0105cze\u0144. \u017baden z tych zakup\u00f3w nie […]<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":827,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23,36],"tags":[],"class_list":["post-826","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-download","category-tabor-kolejowy"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/trainzverve.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/826","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/trainzverve.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/trainzverve.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trainzverve.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trainzverve.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=826"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/trainzverve.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/826\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1228,"href":"https:\/\/trainzverve.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/826\/revisions\/1228"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trainzverve.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/827"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/trainzverve.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=826"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/trainzverve.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=826"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/trainzverve.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=826"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}